本文摘要： 2018年开始中国汽车行业第一次面对了30年以来的首次负增长，中国汽车行业从增量市场竞争转入存量市场竞争，在竞争环境下，更加白热化的市场当中，我们的企业，我们的汽车人，如何面临新的环境，如何维持持续增长盈利的向前是很多企业和汽车人联合思索和探究的话题。

2018年开始中国汽车行业第一次面对了30年以来的首次负增长，中国汽车行业从增量市场竞争转入存量市场竞争，在竞争环境下，更加白热化的市场当中，我们的企业，我们的汽车人，如何面临新的环境，如何维持持续增长盈利的向前是很多企业和汽车人联合思索和探究的话题。威马汽车CDO梅松林3月29日，由中国汽车新闻网与iDigital China牵头举行的ADMIC汽车数字化营销创意峰会在上海绿地万豪酒店盛大揭幕，威马汽车的首席数字官梅松林就公开发表了数字驱动的企业运营实践中的主题演说。

梅松林回应，转入数据时代，作为智能网联的电动车，如果要想要构建数字化必需要做到把智能产品，智能工厂，智能营销，智能网络这四个智能都作好。只有这些智能化之后，企业运营当中价值链在运转当中一定有一个业务流，在运营的过程当中必需产生数据流，这两个流构成对话。数字流增进业务东流的完备，业务流因为智能化不会产生数据。以下是威马汽车CDO梅松林的讲话国史：敬重的各位嘉宾，在此之前我在一家第三方咨询教育公司工作，习惯做到一个观察者和评论员，2月份的时候龙骨了，重新加入了造车新势力，只不过我重新加入才1个月，我迫不及待把我的感觉和大家共享一下。

虽然威马从2015年正式成立，时间不宽，但是十分有特色和个性的公司。他获取智能产品，通过智能工厂生产，通过智能化的平台和用户对话，获取数字化智能化获取售后服务的厂商。

在谈威马之前，我再行和大家共享一下较为宏观的方面，这个是最近的感觉，最近的几百年的历史分为三个阶段，这个是信息和数据的三个阶段，大家告诉人类文明很最重要的起源就是欧洲，但是欧洲经历了1000年的黑暗中世纪暂停了发展，然后展开了文艺复兴黑暗的中世纪，文艺复兴是把人变为人，这个时候在16世纪明确提出了一个口号，科学知识就是力量，因为变为人之后就有了科学知识，经过倡导之后，人类文明从文艺复兴引到工业革命，也再次发生在英国。大家告诉在2次世界大战工业革命的顺利一次大检验，也是人类工业革命的一个宗旨。1946年世界上第一台标准化计算机被发明者了，从此人类转入了新的科技时代。

一般人是买了电脑的，最开始是政府机构，教育机构和企业首先卖PC，企业经营的活动开始被数字化软件化，那个时候数据库和软件开始大行其道，这是信息年代。再行转入数据年代，因为信息年代有PC普及之后，奠定很好的基础，开始经常出现一个市场需求，单个电脑要联网，开始经常出现人和信息展开网络，人和商品，人和人网络的时代，接下来经常出现一个表达意见，物和物的市场需求，这个就是3.2从2000年开始。

有了互联网和物联网基础开始经常出现了AI，区块链，云计算和数据（ABCD）。刚才看见了数据的重要性，企业的经营活动期望大于的投放产生仅次于的生产量。投放基本有4个基本要素，社会资本、金融资本、人才资本、数据资本，这些资本之后通过中间高效运营的价值链来输入产品或者服务给消费者，最后产品的服务通过市场竞争基本看三个要素，成本、质量、创意。我们以前有一个同事和我谈一个比喻十分形象。

他说道质量就像企业的大本营，是一座山，只有把质量作好，企业才可以违法行动岿然不动。创意是火，由火来反攻市场，成本夸奖就是风，风助火势，如果成本做到很差就是雨，不会消防车，风水山和火。今天谈得是四大资本，这四大资本究竟代表什么意思？社会资本就是关系，金融资本就是钱，人才资本就是人，数据资本反应懂行。

数字的双胞胎，任何一个人或者实体背后都有一个数字的双胞胎，一个典型例子VR任何一个东西详尽理解他的数据可以作出一个虚拟世界的人或者物体出来。这个地方详尽和大家叙述一下，作为智能网联的电动车，这四大要素怎么产于。可以再行看一下左上角社会资本，大家告诉电动车，没社会和政府的推展，不有可能有今天。

尽管现在还是较慢发展阶段，但是最近的补贴弃又是一轮冲击。我忘记有一个很资深的媒体人说道的一句话中国的自律品牌，用在电动车也合适，竞争出有强者，维护出有笨蛋，注定孩子要长大的，无法杨家是靠维护。

目前的作为新兴的产业变革很最重要的一块就是金融资本，人才也是很最重要的，全球范围内找寻最杰出的人才，现在去每个造车新势力，里面的任何躺在你面前的人，哪怕90后都是不简单的。数据资本看一下，基本上刚才说道了，如果数字化要作好必需几个智能都要作好，智能产品，智能工厂，智能营销，智能网络。

只有这些智能化之后，企业运营当中价值链在运转当中一定有一个业务流，在运营的过程当中必需产生另外一个流，数据流，将来这两个流构成对话。数字流增进业务东流的完备，业务流因为智能化不会产生数据。今天我是谈数据驱动的企业与运营，我做到一个自己的广告。

看一下CDA的重要性，刚才说道有4大资源，人才资本，HR很最重要，大家告诉钱也很最重要，CFO和CSO必要向CEO汇报，政府关系也很最重要，CEO基本也捉手上，政府公关，媒体形象等等。数据的管理的组织，这个在中国概念有一点新的，但是欧洲和美国这个行业早已风行了4-5年了，他的职责主要做到什么？CDO是领导管理企业的数据统合和分析，并且承托其他部门的分析工作，尽量在整个公司里面分析数据的信息和洞见。

我去了威马找到了一个观点，业务单元和自己的业务密切涉及产生很多数据，这个数据的应用于应当在自己的业务板块应用于一起，这样业务应当有自己的数据分析平台，这是他们的工作，要作好，CDO要更加多反对这些业务端的数据分析能力，更加最重要是把有所不同的部门统合在一起，这个在传统企业很难做到，但是造车新势力当中比较好做到一些，门户之间还没创建一起，数字化的业务流联系比较较为密切，这个工作可以做到一下。第二做到数据的CDO要培育一批很杰出的人才，汽车厂家擅长于做到汽车，但是不一定擅长于做到数据分析，这个是新的工作，这个方面要新的赋能。刚才说道了数据方面的一些工作，看一下威马汽车和刚才谈的有什么关联。

沈总在当初建构企业的时候还是十分英明和企图心的，他把企业的发展分为3个阶段，1.0是智能汽车的普及者，以前很多智能科技在A级轿车上风行，让消费者可以负担得起。去年的9月份EX5就上市了，价格还可以14万多，补贴之后一般的消费者还可以负担得起，1月上牌量远超过了2000多台，在造车新势力分列在第一。第二阶段，第一阶段车开始买了，产生大量的数据，有了数据开始做到第二阶段，能无法把数据变为价值，数据一定要重返业务当中去，重返产品当中去，这个数据才有价值，数据本身不是目的，数据是要返回业务当中去，给业务大大赋能才有价值。

前面两个阶段工作作好之后，第三阶段做到智慧上下班新的生态的科技发展。要变为一个服务商。接下来较慢共享一下威马在数据方面的一些实践中，数据驱动有三个，数据驱动的智能产品，数据驱动的智能工厂，数据驱动的智能营销。

本周三威马汽车刚在绵阳发售了R级自动驾驶系统，过去豪华车才有的自动驾驶系统在我们A级SUV早已开始普及了。这个是数据驱动智能驾驶，今天共享是数据驱动的前车的数据交互，智能化的交互系统最底层就是硬件的软件化，只有软件化才是数字化，数字化才有数据，有数据才能驱动智能化。现在有3个硬件被软件化，很多是控触或者语音掌控。

看车灯，我们在车的驾驶员左边较小的触屏，可以手上下移动，大灯就可以上下移动，空调大家都告诉，现在都是通过语音掌控的，对我们来说小V可以把空调调往30度吗？小V不会问，30度是不是太热了，再行给你调往23.5度，这个就是智能化。最左边的车标，威马的品牌LOGO是5条横的杠，慢差使的时候，这个上面带上电池的量，如果充到20%一根碰暗了，40%两根碰暗了，这个就是可以和消费者对话，消费者很讨厌。

接下来产品软件深度和广度不会不断加强，深度看柱子的强弱，硬件不会更好被软件化，广度更加多硬件被软件化。现在全车的智能化对话，我们叫生活的引擎，消费者和车的对话有更加多的智能方面。比如说情感化的对话，车主南北车的时候，你期望这个车像人性和一样交谈，后视镜自动打中这个车好象和你在交谈，在青睐你。

看一下右下角一体化的家网络，在车里面可以掌控家里的智能家居，比如说灯，比如说音响，比如说空调，扫地机器人，只要在车内就可以掌控，偏移掌控也是一样在家里小米的智能音响可以掌控车里的某些配备，比如说驾车之前就可以让座椅冷却，有一些东西很限于的。刚刚开始荐了几个例子，我们如何把产品变为数据驱动的智能产品。和大家共享一下数据驱动的共享，我们公司70%是做到汽车的人，30%是做到互联网，底子还是一个汽车人，每个环节都要自己掌控，自己做到，还包括工厂。大家告诉去年的928开始低速了，按照工业4.0标准打造出的智能化工厂。

看一下智能化的工厂有什么特点，C就是消费者，M就是工厂，消费者可以必要面向工厂下定单。消费者可以配备自己想的个性化的产品，一般一个车型下面有4-6个款，我们这个当中可以配出1000个车款，一个车型可以做到1000多个车款。你可以想象这个当中投放十分大，就是数字化的投放，占到整个工厂10%，传统的生产线数字化投放10%左右。

数字化的工厂基本上可以分成8大部分，一个是企业云一个车联网，6大平台。整个当中底层是靠数字驱动，消费者通过电商平台下定单，配备出有他想的车，定单下完了之后车到工厂配备生产，中间不经过其他任何环节，我们店叫SMP，目前为止不重新加入销售环境，消费者理解这个品牌下定单全部通过数字化的平台，确实做C2M一步到位的交流。和大家共享一下数字驱动的新零售，大家怎么定义新零售，人货场三个方面，传统的当中你理解的消费者是模糊不清的形象，所谓的消费者细分市场，单个消费者你不告诉怎么样，只告诉有所不同的细分的消费者是什么样的，对新的零售，对消费者的市场需求要很的做到，这个是一个差异。

第二方面是场，就是场景，传统通过受限的渠道符合有所不同的市场需求。新零售是无处不在的市场需求，要符合他。刚才说道了传统汽车不会按照经验的辨别消费者吸取这几个车款，但是新零售当中要千人千面，几乎符合消费者的市场需求，获取个性化的产品，就像我们配备1000多个车款出来，这是新零售的拒绝，我们是怎么构建的。

我们通过6大数字化智能化的平台符合消费者的个性化市场需求，打造出新零售的目的。在营销环节我们获取数字化的网络营销，仅有社交的渠道，全智能的终端，仅有网络化的人群。第二步要把十多个平台统合到一个平台，消费者通过有所不同的数字化平台理解我们的产品服务之后，通过我们电商平台下定单，就是刚才说道的。

通过C2M自定义的方式自定义他想的产品。接下来通过数字化的物流，让消费者看见这个车正处于什么环节，全程可以追踪。

现在消费者很有意思的是他某种程度款付了，还很注目这个车正处于什么环节，如果他们钱转交厂家之后，认同关心，这个车现在正处于什么环节，必须透明化。在消费者的管理对话当中我们获取数字化的C2M，和全方位的深度的解读用户的不道德。获取4S的数字化渠道，覆盖面积全方位的市场需求。

第一个S是体验中心，在南京路精确发售一个，第二S是经销店，第三叫车站，第四是点，这个点获取是一些非常简单较慢的维修和电池服务。看一下目前做到得怎么样，从9月28日上市以来，我们数字化的平台上面早已会员的会员和粉丝有70万，最低的单日预售定单超过2326单，大家可以想象是哪一天，大型发布会哪一天。

1月份我们的上线的量是2005台，造车新势力继续分列第一。我们可以想象一下现在自动驾驶为什么要做到，因为我们现在很多科技让我们有这个强劲的数据搜集能力，我们有很强劲的云计算能力，我们有很强劲的算法，三者不具备了就可以做到自动驾驶，做到数字化企业的运营有一个梦想，整个企业的运营当中，数据搜集充足完备的话，计算能力充足强劲，算法充足高明，将来不会怎么样？不会会经常出现自动化企业运营？没任何一个经理自动化运营的企业，期望这天赶紧来临。

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